?

Log in

Всё так.

Оригинал взят у desincarnated в и снова о антураже
навеяно вот этим комиксом, да - http://vk.com/tyleet?w=wall3562230_15098%2Fall

стимпанк сеттинг - в моем представлении, по крайней мере, это таки мир отколовшийся в точке промышленной революции и, по нормальному, в ее ключе и развивающийся. а это, кстати, значит что его герои - ученые и инженеры.
( а стимпанк-антураж с магией - пусть даже классическая 'дочь железного дракона", или шикарнейший thief или legacy of cain - это всетаки картонный антураж и не более.)

но, соответственно, по логике, стимпанк-антураж подразумевает не обклеивание себя бесполезными шестеренками, а

1. отсутствие пластиков и композитов. нет нефтепродуктов. нефть ничего не значит. нет даже бекелита.
-- нет дешевых штампованных и литых изделий. все детали бытовых устройств или из дерева или грубой выточки. + индивидуально гнутые и клепанные из проката. так что убервостребованным специалистом должен быть жестянщик. ну и хайлевел-столяр, понятное дело.
2. массового производства тоже нет, соответственно, даже конвеер не изобретен.
-- нет массового производства машин - каждая машина пусть не уникальна но драгоценна. и не только броненосец но и часы. так что за настоящие шестеренки торчащие где не надо - 5 лет фитнеса в угольной шахте.
3. знаете что такое _настоящее_ массовое промышленное производство? оно в мире существует только одно. это патроны. и его нет.
-- все стрелковое оружие или высокоточное или высокоубойное или и то и то вместе.
-- это оправдывает лучи смерти, химоружие (кстати, где оно?), и энергетические убервафли и их интенсивный поиск.
-- это подразумевает что пуля-дура, а штыком дешевле. рукопашное оружие должно быть очень в ходу.
4. а вы знаете почему закончился бронзовый век? не потому что изобрели выплавку железа. потому что доступные медь и олово кончились!
-- если дело происходит на земле альтернативной истории - там они тоже кончились. а те что копаются идут на баббиты и латунь.
бронзовый цвет забанить к черту. а латунь технологичней лить и точить - никакой филиграни на оружии и машинах.
5. патроны дороги, компактных электроприводов нет, зато есть вековая культура газовой оснастки высоких давлений.
-- где пневматика??? винтовку жирардони к промышленной революции даже забыть успели.
6. если в сеттинге есть электричество за пределами лабораторий
-- напрашивается радиотехнка.
-- вся латунно-деревянная стилистика мгновенно идет фтопку и переплавку и заменяется алюминием. _вообще вся_ потому что бабло побеждает все.
7. а если в сеттинге электричество за пределы лабораторных фокусов не вышло -
-- на кой черт вам сварочные очки? когда все вокруг искрит - это понятно, а вот газовый резак просто так на улице вам не попадется.
8. ах, да. угольная энергетика и двигатели открытого цикла.
-- вам нужны не гогглы а респираторы. и обязательный балахон-пыльник для хождения по улицам.
-- и тяжелая обувь на толстой платформе. кислотостойкой.

а, да. начиналось то все с вопроса - уместен ли на стимпанк оружии открытый коллиматор типа реддот (а он дешевле и технологичней линзовой конструкции) и чем подсветить точку? и уместны ли в стимпанк-стилистике светящиеся изотопные краски?

Мне тут yukka_ осалила флешмобом про 10 правил, да еще с темой "приключения".
Ну что ж, попробуем :)

1. Настоящее приключение внезапно. Еще вчера утром ты спокойно курил трубку на крылечке, а сейчас в компании тринадцати каких-то странных рож и старикана-волшебника идешь в поход на дракона.
2. Настоящее приключение продолжительно. Ну что это за приключение, если уже через пару часов ты возвращаешься домой?
3. Настоящее приключение опасно. Не важно, рискуешь ты сломать ногу или навеки потерять психическое равновесие - главное, что опасность близка и неиллюзорна.
4. Настоящее приключение требует выхода за пределы "зоны комфорта". То, что ты способен сделать легко и обыденно - не приключение (вон, кто-то вообще на этого несчастного дракона раз в месяц ходит - работа у него такая).
5. Настоящее приключение не происходит в одиночестве. Что же это за приключение, если ты там один и не с кем обменяться восторженным "Нам, конечно, пиздец, зато как тут интересно!"
6. Настоящее приключение знакомит тебя с новыми людьми. Да-да, некоторые из них попытаются тебя убить, но это тоже способ знакомства.
7. Настоящее приключение оставляет следы и трофеи. И тысячу способов задолбать благодарного слушателя. Как, я еще не рассказывал, откуда у меня шрам на заднице сабля, которая над камином висит?!
8. Настоящее приключение требует путешествия. Ну или хотя бы в канализационный люк упасть надо, для начала.
9. Настоящее приключение заставляет делать выбор. И вот стоишь ты такой у камня...
10. И да, настоящее приключение меняет тебя бесповоротно. Вернется кто-то другой.

Желающие - велкам в комментарии за темами.

Есть вопрос!

Бесчеловечный, ужасный опрос - все, как мы любим.

Важно! После того, как вы зайдете под кат и прочитаете условия, ответ нужно будет дать в первые сорок секунд, не раздумывая. Комментарии скрываются.

Собственно - вопрос.Collapse )

Приморская сотка - II



Вторую «сотку» я планировал уже как закрытие сезона больших гонок. Возможно после нее еще будут короткие разделки и велокроссы, но групповых длинных гонок впереди не оставалось, а желание сделать перерыв в тренировках и стартах крепло все больше.
Нужно было закончить сезон красиво, тем более, что лучшему в очковом зачете по итогам двух гонок вручался кубок, а первую сотку я выиграл из сольного отрыва длиной 50 километров, привезя группе две с половиной минуты. Но очки за вторую удваивались, обостряя борьбу.
У тех, кто финишнул в группе на первой гонке появился шанс отыграться. Призрачный, но все же. Семен Большаков, Миша Маняхин и Костя Анохов – все трое были достаточно близко, чтоб разрыв в пару мест лишил меня заветного кубка.
Самогонка - тут.Collapse )
2 этап – Горки Тура. Групповая гонка, 95 километров.



Динка уехала до моего подъема – день волонтера на гонке начинается еще раньше, чем день гонщика. Даже если у этого гонщика впереди решающая битва его шоссейного сезона.
Борьба, страдания и брызги шампанского - тут!Collapse )
Ехать групповую сотню в один день с разделкой?
- Это безумие!
- Нет, это велошоссе!



Однако уже четвертая моя групповая шоссейная гонка в этом сезоне.

Еще на неделе, при первом же взгляде на легенду у меня в голове сложился предварительный план гонки. В начале – подергать группу, чтоб сбросить всех, кто не готов ехать в хорошем темпе и определить основных конкурентов. Затем сидеть в голове на третьей-четвертой позиции и умеренно работать, беречься до последнего куска плохой дороги, где я на 28-й резине смогу атаковать под спуск, не опасаясь проколов и гнутых спиц. И наконец остающиеся 25 километров я рассчитывал удержаться в сольном отрыве.

Но получилось совсем иначе.



Стартовали за техничкой плавно и лениво. Никто не хотел тащить поезд с гоночными скоростями. Пришлось выйти вперед и немного подкрутить, заодно осмотреться в голове. На смены активно выходил только Анохов Костя, способный стабильно и быстро ехать по ровному, но быстро сдававший в тягунах. Через несколько километров подтянулся «молодой и резкий» Миша Маняхин, время от времени выдававший короткие, но очень стремительные атаки, которые я старался отражать сразу, не давая ему отъехать и десятка метров. В какой-то момент я даже предложил ему поберечься сейчас и ехать на финиш вдвоем, отложив разборку на последний километр. Все остальные тем временем старательно колесничали, отказываясь от смен под разными предлогами.
Пару раз из глубины пачки отъезжали сольные отрывы, но через пару километров опускались обратно в группу.



В какой-то момент поехал и я. Пытаясь сдать смену, я услышал в спину «чего бросил?», а когда в ответ на резонное «смену прими» услышал «не, мне на колесе хорошо», зло бросил «ну попробуй, посиди» и рванулся в гору. Засветил метров 40 и сбросил темп, проверяя, как быстро меня доберут без моих смен в голове. Результат меня обнадежил, но я сделал поправку на то, что одиночек в начале гонки активно выбирают редко и расслабляться не стал.
За всеми этими развлечениями я пропустил момент, когда пелотон за нашими спинами рассыпался окончательно и сформировалась компактная группа лидеров из семи человек.

Да и в лидерской группе уже не все выглядели так свежо, как на старте. Поработали немного в ленивом темпе и за несколько километров до первого разбитого участка поехал вперед Семен Большаков, а к нему почти сразу переложился Витя Шан. Вдвоем они засветили группе метров 50 и постепенно отъезжали. Выбирать их по колдобинам желающих не нашлось, и мы решили это дело отложить до хорошего шоссе. Да и никогда не вредно дать людям покататься лишние километры в жало-два :)



На шоссе мы наскоро перекусили, глотнули воды и тоника и после поворота на Приморск заработали короткими сменами. Но скорость на многих сменах оставляла желать лучшего и отрыв так и болтался где-то на грани видимости.

И тут, в момент, когда я выдал очередную хорошую сменку в гору и махнул рукой, чтоб смену подхватили, сзади никто не вышел. Я обернулся и понял, почему - группа поймала в горе просвет метров двадцать. На горизонте замаячил риск, что ближе к концу гонки такой состав может "проголосовать ногами" за победу отрыва, а я собственными силами уже не смогу закрыть просвет. Тогда я окончательно решил переложиться в одиночку прямо сейчас. В конце концов, отрыв из трех работающих гонщиков будет вполне жизнеспособен даже на полной дистанции. Добавил в горочки и начал понемногу выбирать. Но, пока я сокращал расстояние до отрыва, тот развалился, а группа сзади оживилась достаточно, чтоб к Приморску мы воссоединились вшестером, кого-то одного по дороге таки потеряв насовсем.

Приморск прошли достаточно плавно, не считая момента, когда из-под технички внезапно появился лежачий полицейский - аккурат под колеса пьющему из бачка Косте Анохову. К счастью, он сумел поймать руль одной рукой, чем спас нас от неминуемого завала.
После выезда из города я предпринял новую попытку разогнать наш маленький пелотон, но на смены народ выходил настолько неохотно, что пришлось в шутку пригрозить: «если сейчас никто не выйдет - я поеду в отрыв». Тут на очередном протяге появился просвет и в моей угрозе неожиданно осталось очень мало шутки. Ну, ладно, отрыв, так отрыв. Первые километры я отъезжал достаточно неспешно, поглядывая назад. Ожидал, что так просто отпускать меня не должны, а значит лучше дать себя поймать и поберечься для финального отъезда. Но километров через десять стало ясно, что сейчас погони не будет - и я, прикинув оставшийся километраж, подобрал темп и пошел всерьез.

За какой-то десяток километров преследователи окончательно исчезли из видимости даже на длинных прямиках, а я, вработавшись, держал все те же 40+ на ровном и 35 в горочках. Расчет был на то, что в уже и без того маленькой группе не все готовы тянуть быстрые смены, а значит и настоящей групповой скорости им не достичь.

Один раз подъехал к техничке за новым бачком, у которого на нервах выдернул зубами сосок и выронил под колеса. Потом на плохом асфальте техничка ушла кормить группу, оставив меня нервничать в одиночестве. Перед глазами ярко стояли картины этапов ТдФ, когда смелый отрыв догоняют на последних километрах. Пугающе быстро машина поднялась обратно, Дима с Васей долили мне воды, сказали, что группа не очень далеко и уехали вперед ставить финиш.

А я добавил еще, постоянно поглядывая на велокомпьютер, число километров на котором уже приближалось к сотне. Последний десяток километров шел постоянно то вниз, то вверх и от вида очередных тягунов, вырастающих из-за поворота хотелось материться. Но даже с вершин я не видел преследователей и это добавляло сил. Наконец где-то километров за пять стало понятно, что я уже в безопасности. Остались только немного добавить в финишный спуск и красиво пересечь финишную черту – бросив руль и широко раскинув руки.
В следующий раз, пожалуй, я напишу на груди белой джерси что-то в духе «тут может быть ваш спонсорский логотип» :)

И только через две с половиной минуты на финиш пришла вся пачка и в фееричном групповом финише отличился Саша Цуриков, вырвавшись вперед почти на целый велосипед.

Средняя на 100 километров вышла совсем скромная, почти тренировочная - всего 36,8 км/ч.

- Легкий дождик, сумерки - отлично!
- Ужас!
- Нет, ужас - это тамошние комары :)
- Хе-хе. Завтра не будет комаров, зато будет дождина.
- Ужас!
Из разговоров перед гонкой.


Были и дождь и комары, но давайте по порядку...

В чем прелесть "домашних" гонок - так это в возможности никуда не торопиться утром. Встать в девять, спокойно приготовить завтрак, смазать железо, выехать в прогулочном режиме, раскататься - и все равно успеть на регистрацию. Выспаться? Нет, про выспаться я не говорил. Выспишься тут, как же, когда лег в четыре.

В общем, мы с Динкой спокойно доехали до старта, отметились на регистрации и стали ждать.
IMG_0621IMG_0622

Просмотр я ездил, трасса меня не пугала, погода с утра была приятная, состав в любителях собрался не суперсильный - все шансы были.

Раздельный старт - отличная штука: мальчики из спортшкол налево первыми, девочки направо вторыми, а два с лишним десятка любителей - после всех, чтоб не путаться под колесами.
IMG_0629

Стартовал не очень резво, поздно встегнулся, но вписался в первую десятку. Как оказалось, со времен просмотра на трассе прокосили и провесили еще одну петлю по горе - добавился задорный Игора-стайл апхилл, с соответствующим спуском. Ну и отлично! Такие штуки я люблю и немного умею - еще пару позиций в апхилльной разборке отыграл на подъеме и удержал на спуске.

Дальше летим ровно, в бодром темпе. На хвосте плотно висят мелкие, но упорные гонцы. Заезжаем нырок со спуском:

видео с просмотра, на гонке было задорнее

На подлете едва не утыкаюсь в отставшую Катю из "Автора"(!), она зачем-то пытается пройти нырок пешком, закрывая собой самую удобную траекторию. Ругаюсь, ухожу вниз как есть - и едва выруливаю от дерева. Скатываюсь спуск, прохожу шпильку и, уходя в подъем, оглядываюсь - так и есть, хвост отвалился. Сверху едва заметно накрапывает дождик.

Дальше идут злые синглтреки по склону, меня начинают потихоньку добирать и приходится чуть-чуть поработать. На удивление легко едутся места, вызывавшие сложности на просмотре, я понемногу добираю кого-то из убежавших вперед.

И тут наверху какая-то сволочь открывает кран на полную. Через пару минут мокрое - все.

Весело выруливаем через болото с мостиками, я снова где-то обретаю хвост.
Впереди эпическая петля под ЛЭП - с самым вкусным подъемом круга. По склону уже весело бегут ручьи - вниз. И мрачно едут гонщики - вверх. Если существует велосипедно-языческий бог, ответственный за зацепистость резины, то он сегодня уже оглох от наших молитв. Кручу в подъем хорошо, но еще не "на все деньги" - берегу силы для второго круга. Подбадриваю воплями "давай" и "хоп-хоп-хоп" прицепившегося сзади гонца. Сам не понимаю, то ли серьезно, то ли в рамках боевого троллинга.
Спуск вниз еще едется, хотя рулить и тормозить на нем получается уже весьма условно - ощущение от проскальзывающих в повороте покрышек незабываемо.

Вылетаем на плоскач, обхожу какую-то девочку из спортшколы и у меня закрадывается задорная мысль: "А каким это я еду?". По всем прикидкам выходит, что вторым-третьим с шансами на первое. И тут я проскакиваю кусок разметки, которая очень похожа на просто упавшую поперек ленту. За мной ныряет еще кто-то. Смущаюсь, но вокруг места смутно знакомые - вроде на смотровом что-то такое было. Прикручиваю и тут до меня доходит.
Знакомое. Было. Но не на смотровом, блядь! В начале круга было!!! Я вылетел в начало трассы - против движения. Едущий навстречу гонец это только подтверждает.
Закладываю разворот, возвращаюсь, нахожу пропущенный поворот - но времени-то не вернуть!

Сказать, что я демотивирован - это ничего не сказать. Если бы я словам смог выразить все, что я в этот момент думал о разметке и своих ориентировочных способностях - я бы этим нанес Юккам страшный ущерб: трава и листья почернели и свернулись бы на сотню метров вокруг.

IMG_0651

Второй круг я заезжал уже медленно, печально и падая только что не на ровном - этому способствует и размокшая трасса, и провал морали, и (внезапно) сдуревшая задняя втулка - которая с десяток раз порывалась превратить Змеелошадь в фиксед, отказавшись освободить кассету. Но даже в этом темпе я на подъеме под ЛЭП добираю нескольких гонцов постарше, пешкодралящих глинистый склон, бросив на ходу: "Привет! Пешеходы, поехали уже, на спуске отдохнем". Ну и как заказал - на раскатанном спуске не выруливаю.
Здравствуй, дерево, обнимааааашки! Ложусь отдохнуть, меня полупешком (ну, как иначе описать эту скользящую вниз раскоряку из человека и велосипеда) прошивает один из "пешеходов".

Гонюсь за ним, но он идет очень бодро и добрать непросто. Как и когда я это делаю - не понял, но, судя по протоколу - таки где-то да. Впрочем, возможно, он тоже заблудился в дебрях и моей заслуги тут нет.

Выезжаю на финиш очень, очень грязный, с мыслью "Task: просрать все полимеры: 146% completed".
IMG_0655

Протоколы даже не проверяю. Но через пять минут любопытство берет верх, и я дохожу до заветных распечаток.
Смотрю. Не верю, смотрю еще раз.

[много мата вырезано] Шестой!

Дальше меня приводят в чувство просто неприличным количеством ми-ми-ми в одни руки - вас когда-нибудь лизал в нос щенок хаски? Прекрасные хасководы пускают нас помыться из шланга и поят чаем, и я понемногу отхожу. Динка умиляется:

IMG_0658

В сухом остатке:
Шестое место. Первый круг хорошо, но не туда. Второй туда, но плохо.
Надо больше тренироваться.
В Юкках - здорово.
Хаски - мимими.

Отчет для Велороада - на Велороаде, если руки дойдут.

Велодрайв TREK Cup

Велодрайв-кап

О сколько нам уборок чудных готовит просвеще обновленный трек.
Нет, мало мне было Игоры, мало.

Пробуждение в душном поезде Вологда-СПб - не лучшее начало гоночного дня, но что поделать, не ехать в субботу на турнир по спортмечу было нельзя. К счастью, турнир вышел почти междусобойчиком - упахаться в сопли не вышло бы при всем желании. Жара и тяжелая дорога сожрали больше сил, чем собственно бои, но к гонке я вышел абсолютно не в форме.

Пока я доехал, привел себя в порядок, позавтракал, проверил железки и стартовал в сторону Озерков, часы уже показали 9:50.
В электроне разговорился с гонцом на найнеро-авторе (или авторо-найнере - не рассмотрел :), обсудили трассу, сезон и планы. На выходе увидел прекрасную Иру Яговкину, помахал рукой, но тут внезапно обнаружился автобус до Пухтоловой, пустой, с низким полом и огромным салоном - то что надо для алюминиевой змеелошади - и я решил немного считерить, подъехав на чужих колесах.
Пока регистрировался, закупался гелями, ставил подписи против разговоров с наркотиками, отстраивал переключатель - теперь банановый задний, спускал колеса и заливал банки - жахнуло 12! Ммать, старт в час, а я трассу только из окна автобуса видел! Поехал смотровой круг.

И вот тут таки надо сказать за трассу. Строившим эту сказку из приятных контруклонов, внезапных нырков, злых песчанок и питательнейших подъемов - однозначный зачет. Даже зачетищщще.
На первых двух бревнах поперек я слегка призадумался: "что, неужели и правда кросс-кантри?". И почти сразу на внезапном отвесном нырке после поворота с невысокого холмика решил: "таки кантри, ага!". Дальнейшее уже не столько удивляло самим наличием, сколько озадачивало прохождением. Особенно радостные моменты, такие как финальный песчаный спуск, были специально отмечены черепком с костями - ну просто мимими.

Технику я ездить не умею, а до сегодняшнего дня думал, что еще и не люблю. Нет, люблю. Не умею - это дааа. Но люблю. А уж она меня как... Не то, что бы любит, но по смыслу достаточно близко :)

Сознаюсь, добрую половину спусков на просмотре я шел пешком, уж больно стремными они виделись сверху. Половину подъемов, кстати, тоже - не хотелось накататься раньше времени. Но запомнил, что заезжаемо для меня если не все, то почти все - точно.
Со смотрового вышел (натурально вышел - кувырком с фирменного песчаного нырка) в 12:40, с мыслью "какая вообще гонка, мне по этому счастью еще круг - и накатаюсь". Сменил каску с прохой на нормальный шлем, глотнул химии и закатил на старт.


Стартовали ровно, лишив меня отмазки номер 41. И уже в стартовом разъезде я ощутил тот самый, воспетый в сотнях отчетов "некатун". Сказать, что не ехалось - ничего не сказать. Когда по плоскому я едва удерживаюсь в основной группе - это пц. Обычно дури хватает на то, чтоб еще и вперед хорошо пройти.

Влезаю в первый холмик, стараясь продвинуться хоть немного в группе - помню про сингл с бревнами и нырок, на котором еще на смотровом наванговал если не массовую уборку, то пробку - точно. Надеюсь на попадание в еще едущую часть, но хрен там! На коротком и прямом спуске по корням все оттормаживаются, как в первый раз.

А на следующем холмике Змеелошадь решает, что у нее сегодня настроения ехать тоже нет - кассета делает "хряп" вместо обратного хода, цепь уходит в свободное плавание с ролика задней перекидки. Встаю, возвращаю цепь на место, с отчетливым осознание "теперь жопа - это мы!". Злюсь, встаю на педали и немного добираю. Энергией гнева преодолеваю земное тяготение - нормально прыгаю бревна, которые не дались на смотровом, лечу к нырку с четким настроем его съехать, но... Я уже говорил про пробку, да? Литейный в центр, 9 утра.

Это уже элита, у нас было еще хуже.

Проехать негде, приходится поднимать Мамбу на руки и прыгать самому - ножками.
Нагло втыкаюсь перед другими гонцами, лезущими пешком, и ухожу на подъем. И тут Змеелошадь исполняет вторую часть "танца с цепью" - на этот раз роняя ее с малой звезды в каретку. Еще полминуты, еще шесть-семь позиций.

А дальше уже начинается треш-шапито. Впереди педалят, аки лоси, спортивные "детки" лет двенадцати. Вокруг какой-то ад: топталки, багажники, шлепанцы, катафоты! И я в куче этих, кх-м, "гонщиков" страдаю технику и кое-как еду остальное.
Схема реально нелепая:
1. Упал/воткнулся/не вырулил, просрал пару позиций.
2. Встал, встегнулся, на следующем подъеме отыграл обратно пару-тройку позиций.
3. Если круг не закончился - вернуться у п.1

Выезжаю на последний тягун, там пачка зрителей и фотографов - орут и подбадривают, под это залезается сравнительно бодро. Впереди выбор: объезд или песчаный спуск. Терять и бояться мне к этому моменту уже нечего - ныряю под череп с костями. Прихватываю тормозом заднее, свешиваюсь, рулю всем корпусом. В ушах коротко взвывает ветер, земля бросается навстречу - съехал. Отчего этого места как огня боялось большинство любителей и треть элиты - не понимаю, самый фановый элемент трассы. Объезжающие на нем теряли по полминуты.

В заезде элиты я его даже поснимал немного - как-то так это выглядело сверху:

И так - снизу:


А после спуска таки добро пожаловать: "Финиш? Хрен там! Как насчет пары сотен метров по песочку?"
Матерюсь, но гребу. По итогам стало понятно, что пробежать этот кусок было бы быстрее и легче, но упертость (упоротость?) не позволила слезть окончательно.

Меняю флягу и ухожу на второй круг. Все повторяется, но технику я уже распробовал и более-менее еду. Еще больше начинают бесить медленные гонцы впереди:
Не надо так
Некоторый излишек самоуверенности с меня сбивает "поворот оверруль" на одной из шпилек, но едется все равно относительно комфортно, серьезных падений нет, одни спотыкания.
На последнем или предпоследнем апхилле слышу в свой адрес что-то в духе: "да что же это такое - ты перед нами падаешь, а потом нас в гору обгоняешь и так уже не раз...". Отшучиваюсь: "Ну а что делать? Педали крутить научился, а ездить - не очень." Ныряю по песчаному спуску, выгребаю через песок... Финиш.

43 из 97 участников - и это в "любителях". Самый плохой старт сезона, по ощущениям - сильно хуже неудачной для меня Игоры.
Страшно собой недоволен.

Впереди Юкки, посмотрим, насколько удастся реабилитироваться там.

Да, чуть не забыл:
7, 8, 12, 28, 85, едва не 95, в процессе 48, в итоге 25М, 30!

Profile

Злой гений
evil_falco
Сергей «Falco» Кононов

Latest Month

June 2016
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com